【熱銷排行榜】社區力量：西雅圖的社區營造實踐~暢銷書籍
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商品訊息描述: （總策劃）中華民國社區營造學會
購物在社區營造上，政府與社區必須形成一種獨特的「夥伴關係」。政府要透過政策資源來支持社區成長，既要達成政策目的，又不能干預社區的成長步調，因此需要特別謹慎於政策執行方式的設計，實在很不同於一般政策的推展熱門商品方式，因此我們特別稱之為「社區協力政策」。執行出好的社區協力政策是一種藝術，西雅圖在上個世紀末推動的一系列社區協力政策，巧妙地培養出社區的力量又解決許多都市問題，其一點一滴都值得台灣的公部門與民間參考……網購達人作者簡介吉姆．迪爾斯（Jim Diers）熱賣商品英文>銷售排行榜自1998年起曾任西雅圖社區發展局局長達十四年之久，其在任期間對社區發展所作出之貢獻不僅得到了哈佛大學甘乃迪政府學院所頒發最佳行政創意折價卷獎的肯定，更曾於2001年被選為金恩縣行政聯盟的年度公職人員；2002年卸任後，現任教於美國華盛頓大學建築系與西北大學社區資產發展中心。好康活動熱銷新書譯者簡介熱賣產品黃光廷現為美國華盛頓大學建成環境學博士候選人（中文版序，第五至十章之翻譯）黃舒楣現為美國華盛頓大學建成環境學博士生（導論，第一至四章之翻譯）團購人氣產品商品訊息簡述:
作者： Jim Diers
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- 出版社：洪葉文化
新功能介紹 - 出版日期：2009/04/01
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
立委要求：打通淡水新市一路 市府：營建署負責 | 大台北 | 地方 | 聯合新聞網
立委呂孫綾（前排中）和多位里長、民眾要求新北市府打通淡水新市一路二段。圖／呂孫綾辦公室提供 分享 facebook 立法委員呂孫綾昨要求新北市府打通淡水新市一路二段。她說，淡海新市鎮發熱銷排行榜展快，交通量大，新市一路有一、三段獨缺二段，民眾繞路很不便，將連署推動。市府工務局表示，暢銷商品新市鎮開發案由內政部營建署負責，新市一路一、三段間土地屬農業區，未變更為道路用地前不宜開路，部分地主曾建議區段徵收或市地重劃，不希望一般徵收，建議呂孫綾向營建署了解情況。. } }); } 工務局表示，淡海新市鎮目前仍由內政部營建署開發，新市鎮產業進駐、就業、就學可帶來良好前景，樂見呂孫綾和市府共同努力。呂孫綾說，新市一路二段長期未開闢，今年4月6名里長聯名向市府和她陳情，請求闢路。市府5月8日未經溝通、說明，逕以2016年可行性評估結論回覆「現階段特惠省錢開闢急迫性低」、「待當地確有交通需求再研議」，令人失望。她說，淡水人口成長快速，淡江大橋完工後車流量更大，打通新市一路是全區交通網絡最後一哩路。市府回覆不負責任也缺乏專業，更無視民意。如今新市鎮和淡水市區都市計畫無法接軌，嚴重影響發展，民眾對市府施政能力、信心大打折扣。要求開路範圍中有呂氏家族土地。但呂孫綾辦公室表示，呂氏宗親傳承12代，呂子昌、呂孫綾只是其特賣會團購熱門商品中一支，即使開發範圍中有呂家土地，也未必是呂子昌父女持分，何況道路設計不一定經過呂家土地，沒有利益迴避問題。
新版《空汙法》逼老車主不斷上街頭 李應元：他們應透過立委提案修法
老車自救會於14日發起為期4天的抗議活動，反對新版《空汙法》出廠10年以上的舊車淘汰，且不抓大型工廠污染卻拿老百姓開刀。（攝影／黃威彬）
新版的《空氣汙染防制法》修正案已於8月3日正式上路，對於新版《空汙法》不少民眾認為是強迫出廠10年以上的舊車淘汰，不抓大型工廠污染卻拿老百姓開刀，因此全國老車自救會團體於今（14）日開始至17日北上在在台北市中正區中山南路、濟南路、仁愛路及凱達格蘭大道等路段舉辦「抗議空污法修法」集會活動。然而這已經是8月以來老車主們第4次針對新版《空汙法》進行的抗議行動。
全國老車自救會在現場高喊「老車無罪，反對強制淘汰」，主要認為環保署一直對外說沒有要淘汰老車，但《空汙法》的條文裡就是要強制管制並嚴查老車，影響人民的生計，並一度要求行政院長賴清德出來面對。
面對群眾的抗議，環保署長李應元參加活動後接受採訪仍堅決強調，環保署從來沒說10年的車要汰換且不強制。也認為台灣是民主法治的國家，他們的訴求可透過立委或各黨團提案修法。
爭議一：汰換10年老車？
是甚麼原因讓環保署與車主對於「要汰換10年老車」產生認知上的誤差，其關鍵在於新版的《空汙法》第36條第2項，授權環保署未來「得視空氣品質需求，加嚴出廠10年以上車輛其原適用之排放標準」。
這次新版空污法，目前目標是2020年將進入第一階段，規定1991年之前的汽車要符合3期環保法規，而所有的柴油汽車與機車則要符合第4期環保法規，若超過應檢驗日半年仍未實施定期檢驗，經通過也沒有改善，可處3000元以上6000元以下罰鍰，最重可註銷車輛牌照，也就是重汙染汽機車可能被判處死刑。
但標準無論車齡一律齊頭的環保標準，不免讓人質疑這豈不是如同要求40歲的比照20歲的體能標準嗎？在《車訊網》上面寫到，在前提車況維持正常的情況下，大多數的汽車都可以通過第一階段，老舊柴油車與二行程機車除非自行追加粉塵過濾或觸媒轉換器，不然即便車況維持良好也無法過關。因此，也有人建議政府應處罰沒有妥善保養的車，不能因為方便管理，就讓用一套標準管全部的車子。
爭議二：補助夠嗎？
依照汽機車登記數量，全台目前約有1300萬輛機車、760萬部汽車，車齡超過10年的汽機車高達1120萬，約佔52%。
根據環保署推出的優惠政策，共有200億元協助車輛的改善或汰換，包含維修或是加裝各項汙染防制設備，也鼓勵獎助方式汰換新車，若是吊車特殊功能車輛，不是以運輸功能為主，車輛數不多，設備貴重，則是由輔導方式處理，新車換舊車退稅5萬元，新車汰換補助20萬元， 在利息方面則利率2.595％，環保署利息補貼1％，貸款車主分為5年償還，若以購買11噸、2期車總價需要200萬估算。
但仔細想想這些補助真的夠讓人民眾換台車嗎？受到影響的大貨車司機就表示，若有錢可以換新車，誰不想換新車，但政府的補助不夠，加上老車的貸款還沒還清，怎麼買車。
《空汙法》的修法立意良善，但齊頭式的假平等，加上未盡完善的相關政策，似乎也讓人了解為何逼的這些車主紛紛走上街頭。
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