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不擅長戀愛的女人，就是故障人？選購指南鈴枝，三十五歲，出社會十二年，對職場升遷沒興趣，也不想擁有更多，不懂便宜團購人為何不積極向上就該受到責難。喜世美，二十九歲，個性就是無法為愛癡狂，覺得與其勉強找個情人，不如明快抽身。翔子，二十六歲，下班回家的生活只要有貓、喜劇片、部落格就夠了，根本無法想像自己哪一天會捨棄這樣的一人王國。
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作者： 平安壽子
新功能介紹- 譯者： 林欣儀
- 出版社：時報出版
新功能介紹 - 出版日期：2013/07/15
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
川普出席美空軍官校畢典 主持人唱名台灣 | 美國新聞 | 全球 | 聯合新聞網
美國總統川普出席空軍官校畢業典禮。 美聯社 分享 facebook 美國總統川普昨天出席空軍官校畢業典禮，其中有10名非美國籍的外籍畢業生，也包括中華民國國軍在列，主持人在以「國家」介紹台灣時，赴美參訓的國軍人員特別起立，揮舞中華民國國旗。國軍長年以來都會派遣人員前往美國三軍官校等機構受訓或進修，美國空軍官校昨天舉辦畢業典禮，川普出席授證，這場畢業典禮共有989名畢業生，其中有多少位來自台灣，目前並不清楚。空軍司令部截至晚上11時尚未回覆記者的詢問。. } }); } 根據影片內容顯示，主持人一一唱名這10個非美國籍畢業生的國家，包括哈薩克、南韓、羅馬尼亞、盧安達、斯里蘭卡、台灣、泰國、菲律賓、新加坡、突尼西亞。最特別的地方在於，主持人以「國家」為名介紹台灣時，赴美參訓的國軍人員特別起立、並大力揮舞中華民國國旗，現場掌聲如雷。主持人以「國家」為名介紹台灣時，赴美參訓的學員特別起立、大力揮舞中華民國國旗。 路透社 分享 facebook 備註：司儀唱名台灣在影片2小時8分處。國防安全研究院資源與產業研究所長蘇紫雲接受中央社訪問時表示，台灣昨天仍在進行國軍35號漢光演習，加上今年初剛通過強調美國、台灣間實質交流的「台灣保證法」，以及2名空軍軍官2月穿著制式迷彩服參加美軍基地交流活動，種種跡象都顯示台美關係逐漸正常化。蘇紫雲說，由川普政府的軍事文化觀察，美國空軍官校畢業典禮西元2017年班的致詞主賓是參謀首熱銷商品熱銷排行榜長聯席會主席鄧福德(Jo搶先看最近流行產品seph Dunford)、2018年則是前國防部長馬蒂斯(Jim Matt團購熱門商品發燒好康is)，2019年班這次，則是川普親自蒞臨，川普並與每位畢業學官握手，毅力與體力驚人，堪稱美國近代史上少見的三軍統帥。蘇紫雲也說，此次中華民國的國旗就出現在川普的正後方，相較西元2016年美國前總統歐巴美前往空軍官校的畢業典禮時，中華民國國旗的所在處就相當不顯眼。兩任政府對中華民國的認知與態度，隨著「台灣旅行法」、「國防授權法」、「台灣保證法」的逐步落實，將更為明顯。另外，空軍曾在今年2月派遣劉志堂中校等2名軍官，赴美國關島安德森空軍基地參與交流活動。最特別的是，劉志堂等2名軍官穿著有軍階、制式的國軍迷彩服參訓；戰略學者認為，過去是低調、保密發燒好康好康活動，甚至穿著便服，此舉代表雙方交流升溫。
Uber、小黃又對戰 藍：應競爭服務
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】台北接連發生4起計程車司機輕生憾事，令外界質疑為Uber衝擊小黃產業所引起，引發關注。國民黨立委柯志恩23日召開記者會指出，政府透過「罰款」牽制Uber發展是治標不治本的作法，關鍵在小黃產業過度落後，失去了與Uber競爭的實力。交通應加強管理輔導，並透過鬆綁交通法規，讓計程車產業提升競爭力。交通部也允諾，要了解小黃業者的狀況，但也不會抹殺消費者的需求。
8月短短10天，大台北便接連發生4起計程車司機輕生憾事，一般人認為因經濟景氣不佳，受Uber衝擊關係，導致小黃運將承受壓力。國民黨23日召開記者會，Uber從2013年進入台灣市場，打著車資低廉與叫車便利的訴求，間接壓縮到傳統計程車業者的利潤，互相產生競逐關係。但面對Uber這項「新創服務」的衝擊，政府似乎沒有提出具體的因應措施，只能透過「罰款」來敷衍了事。
國民黨立法院黨團副書記長柯志恩指出，Uber去年2月暫停叫車服務後，不到2個月又回復，並改以「資訊媒合平台」與租賃業者合作，顯見遊走在法律灰色地帶。但租賃車沒有牌照限制而計程車有，且Uber可以自己訂費率，計程車的費率卻須經政府核可，這些都會造成不公平競爭，再加上景氣下滑，Uber低價競爭下，很多小黃司機貸款繳不出來被逼上絕路。
柯志恩說，雖然交通部透過行政手段，要求Uber合乎法律規定，但目前也只有對Uber祭出「罰款」的手段，交通部一再要求Uber應該依法辦理汽車運輸業登記，或是選擇當服務業，也就是以計程車客運服務業辦理登記，但Uber就是一項共享經濟的新創服務，交通部要求這項新創服務必須符合傳統舊有的法規，似乎也不合時宜。
她質疑，難道交通部不能提出相關專法或是鬆綁既有法規來因應嗎？交通部應趕快加強管理輔導，讓大台北的計程車更有競爭力。
但一位小黃司機受訪時卻不以為然。他表示，過去靠行業者被車行賺錢，現在加入車隊後，又受到剝削，包括悠遊卡、信用卡等所有折扣都是扣罰。即便加入Uber，收入也會直接減少3成收入，小黃產業蕭條，也並非只是Uber產業對小黃造成的衝擊。他認為，關鍵在於大環境租車過剩，需求減少，導致業者難以謀生才走上絕路。
交通部簡任技正王基洲日前指出，政府會持續檢討這2個行業的競合關係，交通部將與業者進一步溝通。他強調，政策一直進行滾動式檢討，仍需要不斷收集各方意見來修正。以小黃司機反彈最兇的Uber來看，去年Uber重返台灣市場後，與合法派車業者合作，出具派車單、司機與車行資料，等於是業者間的派車平台，Uber收費對象是派車業者，尚無不法問題。
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