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下面附上一則新聞讓大家了解時事
川普拚連任月中佛州起跑 民主黨拜登呼聲最高 | 美國新聞 | 全球 | 聯合新聞網
共和黨籍美國總統川普今天透過推特宣布，將於18日宣布競選連任，正式揭開美國2020年總統大選序幕。民主黨方面角逐者眾，目前仍以前美國副總統拜登聲勢最高。「推特王」川普今天透過推特宣布他與第一夫人梅蘭妮亞（Melania Trump）、副總統彭斯（Mike Pence）與其夫人凱倫（Karen Pence）將出席18日於佛羅里達州奧蘭多舉行的集會，他將在會上正式宣布競選連任。. } }); } 早在2017年剛上任不久，川普就表示會競選連任，過去幾週他也在全美各地出席造勢場合，但18日的活動將是川普正式展開競選連任的選戰起跑點。目前共和黨方面除了川普之外，僅前美國麻薩諸塞州州長威爾德（Bill Weld）有意挑戰川普，尋求共和黨總統候選人大位。不過威爾德聲勢不高，難以撼動川普地位。儘管內政、外交政策頻受精選抨擊，但受惠於美國經濟表現強勁，川普的民調達到2年來最高。根據哈佛大學美國政治研究中心與哈瑞斯民意調查（Harvard CAPS/Harris Poll）今天公布的最新民調顯示，川普的支持率為48%，比3月高出3個百分點，追平2017年6月紀錄。儘管只有39%受訪者認為美國正走在正確道路上，但51%受訪者認為經濟朝向正確方向發展，71%受訪者表示經濟強勁。選民對經濟表現滿意，有助於川普角逐連任。另一方面，和共和黨川普一人獨大不同，民主黨則是參選大爆炸。有美媒開玩笑說，看來每個美國人都有個叔叔或阿姨投入總統選戰，因為截至目前為止，已經有23名民主黨籍政治人物宣布爭取民主黨總統提名。哈佛大學美國政治研究中心與哈瑞斯民意調查的最新民調顯示，拜登（Joe Biden）是民主黨呼聲最高的候選人，支持度達36%，較第2位的參議員桑德斯（Bernie Sanders）高出19個百分點。其餘21位有意角逐者支持度都不到兩位數。拜登儘管人氣高，但宣布競選後曾面臨多名女性指控不當肢體碰觸，雖然他透過推特發布影片表示會「更留意個人空間」，但他2018流行商品春節送禮推薦沒有公開道歉仍遭到不少指責。2018熱銷商品特賣此外，拜登日前在造勢場合上表示，美國不應將中國視為地緣政治對手而感到擔憂，也引來民主、共和兩黨同聲撻伐。拜登兒子杭特（Hunter Biden）曾遭指控利用父親職位，與中國銀行簽署一項利潤豐厚的商業協議，川普曾公開表示拜登應該接受調查。美國前副總統拜登。 法新社 分享 facebook I will be announcing my Second Term Presidential Run with First Lady Melania, Vice President Mike Pence, and Second Lady Karen Pence on June 18th in Orlando, Florida, at the 20,000 seat Amway Center. Join us for this Historic Rally! Tickets: https://t.co/1krDP2oQvG— Donald J. 送禮暢銷商品Trump (@realDonaldTrump) 2019年5月31日
爭議20年捲土重來 淡北道路二階環評展開
2018年08月23日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
由於緊貼淡水紅樹林保護區，「淡北道路計畫」是否真的就能抒解淡水聯外交通，爭議長達約20年，今（23）日上午捲土重來，在環保署進行二階環評的第一次初審。
雖然新北市府增加多項降低生態衝擊的設計，但現有路廊的改善、大眾運輸利用率的提升是否已經窮盡能做的，以證明開闢淡北道路的需求與必要性，另對於可能吸引更多私人車輛進入台北市等疑慮，仍遭專案小組要求再補充說明，此案還要補件再審。
歷經訴訟並遭法院撤銷一階環評結論，新北市在2015年重新提出環評，並自願進入較嚴謹的二階環評。如今提出的計畫，主要回應了生態衝擊，與減緩進入台北市可能帶來的衝擊。
在生態衝擊上，當時由於淡北道路選在河岸與捷運淡水線之間，甚至有距離紅樹林保留區僅「1公分」的設計，遭質疑衝擊河口濕地與紅樹林生態。
新北市則強調，已經再次釐清紅樹林的界址，將來也將成立生態監督小組來確保。施工時，將有沿河路段不設照明、隔音牆配置、生態監督機制、夜間不施工、樹林棲地補償、路死防護措施、動物通道配置、設置草溝補償棲地等等預防與補償措施。未來也將定期對陸域、灘地、水筆仔等生態進行監測。
新北市新工處表示，淡北道路全長度將從本來的4.7公里增加到5.4公里。加長的0.7公里是淡北道路進入台北市，在隧道接回地面後，再接加設在大度路上的700公尺高架段，高架2公里就可接上洲美快速道路。
新工處表示，這個設計將分散車流，將車流分峰至福國路、洲美路，也讓承德路、文林路能有改善，現有路口的紅燈等待秒數將降低，也可以是緊急事故發生時的備援道路。
雖然多名市議員、里長等當地意見領袖強調，淡水人長久飽受塞車之苦，既有聯往台北的台二線已無法再動，甚至若發生災難，救護車都將在車陣中動彈不得。
不過，部分環委、台北市府與環團仍質疑開闢淡北道路的必要性，更擔心此舉將鼓勵更多的私家小客車上路，湧入台北市而連累台北市的交通。
綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣指出，目前淡水的輕軌、淡江大橋都已經在做了，應該重新評估輕軌加入後，淡水地區的大眾運輸效果，否則只是一味滿足小客車的話，蓋再多的路都不會夠用。
環委李克聰亦指出，淡水捷運班次不足、輕軌還沒完工，未來把接駁轉乘接起來，再加上更優惠的月票等措施，或是公車專用道等管制策略；若大眾交通工具的搭乘率可以達到60％，那是否還一定要蓋淡北道路，新北市府應該說明是否能做的都已經做了。
也有當地民眾指出，雖然淡水已有「蛙跳公車」，但是面對擁塞的台二線，根本是淪為「癩蝦蟆」。
「要解決這個瓶頸，不等於我們放棄公共運輸的改善了。」新北市交通局副局長鍾鳴時表示，目前淡水交通沒有空間在增加任何大眾運輸的改善措施，例如若要拓寬台二線，除了面臨大規模的賠償，減少人行空間，那麼民眾就越沒有辦法步行至大眾運輸站點，而捷運雖然在淡水的部分還沒有滿載，但是台北車站卻已經超載了，沒有辦法再增加班次。
而小組要求新北市下次補充說明，在提升大眾運輸的政策上已有哪些做過的努力，再次以問題導向來探討淡北道路的必要性、需求性。而不屬於環評範疇的但涉及「沿海地區自然環境保護計畫」中淡水河口保護計畫自然保護區、永續海岸整體發展方案、淡水河流域國家級重要濕地等，也必須再明確釐清。
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