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商品訊息描述: 熱門產品不能不逛好康 你有過成為科學家的夢想嗎？想走進科學家的生活一探究竟嗎？想知道科學研究究竟隱藏著怎樣的神秘嗎？剛剛開始學術研究的你，想知道如何發掘好的研究課題及想法嗎？有了課題和想法之後，下一步的研究又該如何展開呢？對於那些發表在頂級期刊和會議的文章，總覺得人家寫得如行雲流水，輪到自己寫文章時縱有思路萬千，卻下筆無神。想知道如何將新的想法和研究結果有條理地組織在一起並撰寫成高品質論文的秘密嗎？如果你是一名年輕的指導老師，角色的突然轉變讓你有些手足無措嗎？那麼，如何高效地指導學生，讓他們快速在研究領域找到自己的立足點呢？對於這一連串的問號，你將會在本書中找到答案。本書的兩位作者根據自己多年的研究經驗，與讀者分享研究生活的苦與樂。書中引用了大量生動而具體的實例，不僅希望帶給讀者一次輕鬆愉悅的閱讀體驗，還希望能夠加深讀者對研究的認識和理解，能夠引領讀者踏上科學研究的成功之道。
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商品訊息簡述:
作者： 凌曉峰, 楊強/合著
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
水腫還是真的胖？醫曝自測秘笈 壓這裡就對了
身材走樣，體重增加，照鏡子時總是覺得自己身上多出一坨肉？女生們最在意的無非就是體重了，連多了0.1克都能煩惱到吃不下睡不著。到底微胖的身材下，藏的究竟是脂肪還是水腫呢？醫生傳授自測秘笈，一壓秒解答！
減肥專科醫師蕭敦仁在健康節目上指出，水腫與肥胖兩者在定義上的差別比一般人所想還大，肥胖為脂肪多，水腫則為水分多，為了讓大眾能分辨清楚，他傳授「超簡單自測法」熱銷禮物，秒測自己到底是不是水腫。
一般人該怎麼分辨是否有水腫體質？蕭敦仁表示，平時就能自測是否為水腫，臨床身體檢查最簡單直接的方法，是按壓「小腿」脛骨邊的位置，壓下去停留2秒，若肌膚立馬彈回，代表非水腫，而凹下去超過0.2公分，就會被定義有水腫，下陷程度越多則越嚴重。
醫生也說到，水腫有分為生理性與病理性，若是身體健康的人應屬生理性水腫，可能是因為久坐、久站或姿勢不良，而造成體內的水積在下半身才會水腫。但若是水腫程度很嚴重，那就要擔心可能是心肝腎問題造成的病理性水腫，建議盡早就醫。
實習編輯／吳允芊
Uber、小黃又對戰 藍：應競爭服務
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】台北接連發生4起計程車司機輕生憾事，令外界質疑為Uber衝擊小黃產業所引起，引發關注。國民黨立委柯志恩23日召開記者會指出，政府透過「罰款」牽制Uber發展是治標不治本的作法，關鍵在小黃產業過度落後，失去了與Uber競爭的實力。交通應加強管理輔導，並透過鬆綁交通法規，讓計程車產業提升競爭力。交通部也允諾，要了解小黃業者的狀況，但也不會抹殺消費者的需求。
8月短短10天，大台北便接連發生4起計程車司機輕生憾事，一般人認為因經濟景氣不佳，受Uber衝擊關係，導致小黃運將承受壓力。國民黨23日召開記者會，Uber從2013年進入台灣市場，打著車資低廉與叫車便利的訴求，間接壓縮到傳統計程車業者的利潤，互相產生競逐關係。但面對Uber這項「新創服務」的衝擊，政府似乎沒有提出具體的因應措施，只能透過「罰款」來敷衍了事。
國民黨立法院黨團副書記長柯志恩指出，Uber去年2月暫停叫車服務後，不到2個月又回復，並改以「資訊媒合平台」與租賃業者合作，顯見遊走在法律灰色地帶。但租賃車沒有牌照限制而計程車有，且Uber可以自己訂費率，計程車的費率卻須經政府核可，這些都會造成不公平競爭，再加上景氣下滑，Uber低價競爭下，很多小黃司機貸款繳不出來被逼上絕路。
柯志恩說，雖然交通部透過行政手段，要求Uber合乎法律規定，但目前也只有對Uber祭出「罰款」的手段，交通部一再要求Uber應該依法辦理汽車運輸業登記，或是選擇當服務業，也就是以計程車客運服務業辦理登記，但Uber就是一項共享經濟的新創服務，交通部要求這項新創服務必須符合傳統舊有的法規，似乎也不合時宜。
她質疑，難道交通部不能提出相關專法或是鬆綁既有法規來因應嗎？交通部應趕快加強管理輔導，讓大台北的計程車更有競爭力。
但一位小黃司機受訪時卻不以為然。他表示，過去靠行業者被車行賺錢，現在加入車隊後，又受到剝削，包括悠遊卡、信用卡等所有折扣都是扣罰。即便加入Uber，收入也會直接減少3成收入，小黃產業蕭條，也並非只是Uber產業對小黃造成的衝擊。他認為，關鍵在於大環境租車過剩，需求減少，導致業者難以謀生才走上絕路。
交通部簡任技正王基洲日前指出，政府會持續檢討這2個行業的競合關係，交通部將與業者進一步溝通。他強調，政策一直進行滾動式檢討，仍需要不斷收集各方意見來修正。以小黃司機反彈最兇的Uber來看，去年Uber重返台灣市場後，與合法派車業者合作，出具派車單、司機與車行資料，等於是業者間的派車平台，Uber收費對象是派車業者，尚無不法問題。
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