【大力推薦】四○一二號室~熱銷中





 





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文壇天之驕女珠美,一出道就迅速走紅,也因此住進了位在所澤的高級公寓最頂層──四○一二號室。但珠美的成功,卻也讓另一位同期出道的女作家黯然失色。
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櫻子這輩子從來沒有如此憎恨過一個人。新書不賣座、被編輯冷落,棲身在便宜公寓裡的她滿腦子想的都是:如果珠美能從這個世上消失該有多好!

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「悒鬱系推理女王」真梨幸子透過圍繞在四○一二號室的不幸連鎖,層層剝開文壇和媒體的敏感話題以及千迴百轉的複雜人性,並一路埋下無數「陷阱」,讓讀者看到最後三頁不禁大呼「來這招啊!」然後忍不住重頭再看一次!

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真相像是一個不可原諒,又自以為是的正義在那裡嚷著:一旦和這間公寓扯上關係,誰都別想安然無恙!熱銷產品

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--【Anna & Love創辦人、兩性作家】Anna Yeh

對愛的極致表現,或許就是毀滅一切!詐騙式的寫法、如夢似真的情節發展,讓我從故事一開始就受騙,看到最後才真相大白!人們都認為女人的嫉妒心與比較心不可小覷,這確實足以令女人發狂。然而女人對「愛」的執著卻更具力量!讓她們不惜毀滅別人與自己,只為換來一刻的平靜。
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--【人氣作家】小妖

昏暗晦澀的氣息,以高級公寓的四○一二號室為引子,隱隱約約描繪種種可能的傳說,人物反覆登場、情節曖昧不明、真相撲朔迷離,恐怖與疑惑層層交織。多元混雜的視角描寫、陰暗沉鬱的女性思維,使讀者錯置於不同的時空和角色心緒之中,不到最後一頁,難以明白事件和人物關係的全貌。
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--【暨南大學推理同好會顧問】余小芳

《四○一二號室》不算是好讀的小說。迴旋曲般反覆再三的情節、某部分近乎意識流的寫作手法,與明快的《殺人鬼藤子的衝動》有著極大的不同,而這卻是讓我無法放下這本書的原因!《四○一二號室》逼著你邊看邊重組事件的經過,模擬著──不,應該說體驗著(或說回想著?)──小說中各人的心態。而當真相大白之時,我們將無法憐憫小說中的任何人,因為我們都在其中發現了一部分的自我。

--【推理評論者】路那
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商品訊息簡述:

  • 譯者: 黃鴻硯
  • 出版社:皇冠   
    新功能介紹
  • 出版日期:2015/04/27
  • 語言:繁體中文


 


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下面附上一則新聞讓大家了解時事



因應貿易戰衝擊 投信作帳重押三族群 | 股市要聞 | 股市 | 聯合新聞網
台股受美中貿易談判不明朗、華為禁令等因素接連衝擊,投信法人被迫謀求季底作帳的應變之道。法人分析,投信加碼作帳首選三大族群,包括業績表現佳、內需股、價值股。台新投顧副總黃文清分析,投信法人因績效每月、每季結算,績效壓力較重。依過去經驗,台股在跌深後,僅此一檔搶先看有機會上演反彈行情,不排除投信趁最近空窗期進場,這從近期投信買超動作勝過外資法人可獲得印證。. } }); } 日盛投顧協理鐘國忠則指出,投信操盤分為電子派、非電派,今年以來以電子派勝出,但在5月初美中貿易戰擴大後,資金流向內需股、資產股,非電派氣勢大振,這使得原本持有電子股較多的基金有追趕的壓力。此外,台股在14日第一次觸碰年線,通常年線對本月刷卡優惠基金經理人是進場時點。台股昨天大漲115點,鐘國忠認為,端午前將呈現類股輪動,指數有機會挑戰10,500~10,550點間附近壓力區。觀察投信法人在台股14日扣抵年線以來累計買超張數,超過5,000張的個股達七檔,清一色是防禦型股票,金融股占二檔之多,包括兆豐金、第一金,分居第一、第二,張數都超過萬張以上;電信股上榜率更高,台灣大、中華電分別擠進第三、第五;盤面人氣指標營建資產股台肥、遠東新、冠德分居第四、六、七。日盛精選五虎基金經理人林佳興表示,後續基本面變化與貿易戰議題仍牽動市場發展,接下來是否有新一波外國企業供應鏈停止出貨關鍵技術產品或禁止銷售相關華為產品消息面,影響電子股乃至於台股哪裡買首選表現。選股方面,林佳興認為,電子股流行戰利品方面,資料中心、伺服器供應鏈、5G、TWS、車用電子、AI等概念股可關注。非電方面,金融、紡織、塑化可關注,紡織產業在健康庫存水平和美國強勁消費力帶動下,相關紡織個股下半年可望受惠運動服飾市場需求樂觀。 經濟日報/提供 分享 facebook


 老車團體揚言移污說明會「包圍署長」 環署重申「只查烏賊車」


2018年08月20日 上稿編輯: 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導

為了移動污染源加嚴標準爭議,環保署在中南部展開四場說明會,不料卻面臨老車團體動員抗議,甚至揚言屆時要包圍署長李應元、副署長詹順貴來杯葛會議。「只查烏賊車。」詹順貴20日重申,受加嚴標準的老車僅限二行程機車與1到3期大型柴油車,但保養得宜的四行程機車、小客車、小貨車,及已加裝濾煙器的3期大型柴油車,並不受影響。


詹順貴強調,空污法涉及中南部千萬民眾的健康,不可能因為抗爭而暫緩落實,這一點環保署不會妥協。

詹順貴澄清,環保署規劃的加嚴標準草案,只針對高污染的二行程機車及1~3期大型柴油車。二行程機車部分,2020年起,2003年12月31日前出廠的機車,定檢或路邊攔檢標準加嚴為2004年起實施的「4期標準」,也就是一氧化碳(CO)3.5%及碳氫化合物(HC)2000ppm的標準;大型柴油車部分,2023年起,2006年9月30前出廠1~3期大型柴油車,也須符合2006年實施的4期標準,也就是黑煙不透光率1.0m-1。

因此,加嚴排放標準受影響的對象只有2003年12月31日前出廠的二行程機車,及2006年9月30前出廠的1~3期大型柴油車。四行程機車、小客車、小貨車及加裝濾煙器的3期大型柴油車均不受影響,並非外界謠傳的「出廠10年以上舊車將強迫淘汰」。

詹順貴表示,空污法新制在第36條第2項規定,「環保署得視空氣品質需求,加嚴出廠10年以上交通工具原適用之排放標準」雖然有這個授權,但環保署規劃的加嚴標準草案,目前就是指針對二行程機車與大型柴油車,這是由於,目前8萬台大型柴油車貢獻了16%的空污、近80萬的二行程佔了2.6%,反觀四行程機車也貢獻了2.7%,但卻是1200萬台的總和,可見二行程與柴油車是最高優先處理的移動污染源。詹順貴強調,台灣本土污染中,高污染車輛造成的污染貢獻並不下於工業源,除了會近距離對周遭敏感族群造成衝擊,暴露最頻繁的還是車主與使用人。

「不然工總等團體也不會一直抗議。」詹順貴反駁只管民眾批評移動污染源而不管固定污染源的指控,指出環保署兩年來不斷對固定污染源提出各種加嚴管制,已經為此推出30個子法,反觀移動污染源只有七個,其中四個還是補貼。

詹順貴表示,因為固定污染源排放的企業有財力,因此直接要求改善,但對移動污染源,環保署從2008年以來即持續針對淘汰二行程機車提供補助,自去年起並已陸續提出1~2期大型柴油車報廢補助、3期大型柴油車加裝濾煙器,定額減徵大貨車新車貨物稅5萬元、以及可大幅降低購車貸款負擔的固定利率2.595%的低利信貸優惠以及1%利息補助措施等協助方案。

詹順貴更釋出消息,後續將持續提出古董機車專案處理,目前腹案傾向由古董車主團體自主管理,並限制尖峰、空品警戒時段使用,而空品維護區也將無法進入。但古董車的定義,還需將經過研議再提出。而弱勢個案也將有專案輔導等方案,詹順貴也表示,歡迎民眾團體在說明會中具體提出,讓環保署能研議出最能協助車主的政策。

四場說明會時間地點分別為,8月21日在台中市南屯區公所、8月27日在國立成功大學綠色魔法學校崇華廳、8月28日在高雄市立美術館及8月29日在彰化縣立圖書館。







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